Oferta y demanda del transporte cantón Cayambe, provincia de Pichincha, Ecuador

El presente ensayo establece una fotografía de la movilidad del cantón Cayambe, fundamentando su análisis en un diagnóstico de las diferentes variables que engloban a este fenómeno, como la ubicación geográfica, la estructura del sistema vial y el transporte público.

Su ubicación geográfica privilegiada hace soñar con que este lugar concentre la producción del norte del país, para un próximo destino internacional, pero depende el armar un sistema vial integral; siendo el reto poderlo conseguir porque un porcentaje preponderante del territorio lo constituye la zona rural, que actualmente, no es bien servida.

Así también, se aprecia que el servicio de transporte es diverso, porque existe operadoras para los diferentes usos, pero su calidad de servicio depende de las condiciones tarifarias y de infraestructura que establezcan tanto el Gobierno como los entes competentes.

Finalmente, resta decir que la movilidad debe planificarse a media y largo plazo, entendiendo que el eje motor es el ser humano, quién determina los alcances de cualquier plan.

Desarrollo

Cayambe, cantón ecuatoriano, perteneciente a la provincia de Pichincha, de una extensión de 1.198 kilómetros cuadrados con una población 85.795 habitantes (Censo 2010) donde el 55% se encuentran en la zona rural y 45% en la zona urbana. Sin embargo, apenas el 2,2% del territorio constituye la zona urbana, por lo que la dinámica de movilidad se concentra en la urbe.

En lo que al transporte se refiere actualmente se cuenta con 15 operadoras de transporte público (7 de la localidad y 8 externas), 11 operadoras de transporte escolar / institucional, 10 operadoras de taxis convencionales, 1 operadora de taxi ejecutivo, 34 operadoras de carga mixta y 10 operadoras de carga liviana, que están a la disposición del público para cubrir su necesidad de movilización.

 

En detalle, la oferta de transporte se la resume a continuación:

Oferta transporte Cayambe

Motivo	Operadoras	Vehículos	Capacidad pasajeros
Transporte público (localidad)	7	200	8.000
Transporte público (externa)	8	40	1.600
Transporte escolar / institucional	11	400	16.000
Taxis convencionales	10	194	776
Taxis ejecutivos	1	23	92
Carga mixta	34	522	2.088
Carga liviana	10	75	75
	81	1.454

Fuente: PMSC

Y en lo que corresponde a la demanda se evidencia que el 80% de la población se moviliza al interior del cantón; y la movilidad de Cayambe (considerando lo urbano y parroquial) con otras ciudades de la provincia de Pichincha es del 16% con 20,6 mil viajes/día, siendo los destinos principales Tabacundo, Quito y El Quinche.

Por otro lado, la movilidad de Cayambe (considerando lo urbano y parroquial) con otras ciudades del Ecuador es del 4% con 5,8 mil viajes/día, siendo los destinos principales Ibarra y Otavalo.

Motivos de viaje en Cayambe

 

Motivo	%	Viajes/día
Trabajo	21,5%	34667
Estudio	19,0%	30555
Compras	4,5%	7231
Trámites Públicos	0,4%	638
Trámites Privados	1,7%	2765
Ocio/diversión	3,0%	4892
Regreso al hogar	49,0%	78834
Salud	0,9%	1418
	100%	161000

Fuente: PMSC

De lo antes visto los principales motivos de viajes son regreso al hogar, trabajo y estudio, en vista de que las principales fuentes de empleo y educación requieren de un recorrido, que de acuerdo con su modalidad se lo clasifica así:

Uso de las modalidades de transporte en Cayambe

Medio	%	Viajes / día
1.- A pie	41%	65704
2.- Bus - Transporte Público Intracantonal	21%	22008
3.- Transporte Inter-Intra provincial	5%	7962
4.- Taxi	2%	2633
5.- Escolar/institucional	14%	22257
6.- Vehículo particular	11%	17805
7.- Moto	1%	1881
8.- Camioneta	2%	2759
9.- Camioneta doble cabina	1%	1263
10.- Camión o Volqueta	0%	376
11.- Bicicleta	2%	3574
12.- Otro	0%	251
	100%	161000

Fuente: PMSC

Conclusiones

Del análisis establecido se puede concluir lo siguiente:

1.    Para cubrir la oferta de viajes diarios depende de la capacidad de los medios, los cuales establecen aumento de cupos y frecuencias; apreciándose que en la localidad se está cubriendo la cantidad demandada.

2.    A pesar de que relativamente se cubre la demanda de transporte origina dos problemas sustanciales:

a)    Se ha saturado el sistema vial, por la presencia de un mayor parque automotor público.

b)    Al incrementar cupos para satisfacer esta necesidad, ha restado competitividad al interior del gremio del transporte, quién ha sufrido remesones económicos.

3.    Cayambe, debe organizar la red vial a través de jerarquizaciones y diferenciación de tipos de uso, con la definición técnica del sistema de rutas y frecuencias.

Bibliografía

GADIP CAYAMBE (2014), Actualización del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial.

GADIP CAYAMBE (2017), Plan de Movilidad Sustentable del Cantón Cayambe.